Un mal refredament provocarà el revestiment del cilindre del cotxe, la temperatura del pistó és massa alta i una mala lubricació; un mal refredament farà que el pistó i el revestiment del cilindre del cotxe es sobrecalentin i s’expandisquen i es deformin, perdent el joc normal original i tirant del cilindre. Els motius del mal refredament són: la pressió de descàrrega de la bomba d’aigua de refrigeració És insuficient, insuficient o interromput l’aigua; la cavitat de l'aigua de refrigeració està oxidada o bruta; l’aire conté bombolles d’aire, que s’acumulen a la cavitat de refrigeració i no s’alliberen, provocant resistència a l’aire; la qualitat de l’aigua és massa bruta i la temperatura de l’aigua massa alta.
L’anell del pistó no funciona correctament: el buit de l’obertura és massa petit, l’anell del pistó es trenca; el buit de la terra i el terra és massa petit, l’anell del pistó queda enganxat; un dipòsit massa de carboni fa que l’anell del pistó s’enganxi a la ranura de l’anell perder elasticitat, provocant fractures o fuites de gas; obertura El buit és massa gran o el desgast és greu i es produeixen fuites d'aire. La fuita de gas perjudica la pel·lícula d'oli lubricant i fa que la temperatura superficial sigui massa alta. Després que l’anell del pistó es trenqui, les restes poden caure fàcilment entre el pistó i el cilindre, fent que el cilindre tiri i mossegui el cilindre.
Cremar combustible inferior: la combustió incompleta aporta més residus de combustió; un greu postcombustió fa que augmenti la temperatura d’escapament i no es prenguin mesures tècniques de manera puntual; el valor de la base de lubricació del cilindre no és adequat. A més, alguns motors dièsel funcionen durant llargs períodes de sobrecàrrega. Major càrrega tèrmica, sobreescalfament d’expansió o mala alineació de les peces mòbils, tirant del cilindre.