1. L’estat de cremades no és bo
El bon estat de combustió del motor és el motiu principal perquè la llum de falla del motor s’il·lumini. A partir del disseny del cotxe, per tal de garantir que el motor estigui en bones condicions de funcionament i per garantir la vida laboral estable del motor, un sensor d’oxigen està dissenyat i instal·lat al motor per supervisar l’estat de combustió del motor, sempre que l’estat de combustió sigui bo, com el contingut d’hidrocarburs (HC) és molt baix El contingut de monòxid de carboni (CO) és molt baix, el contingut d’òxid de nitrogen (NO) és molt baix, aquestes són bones condicions de combustió, no només contaminen el medi ambient. , però també causen residus de combustible i un desgast excessiu del motor.
Superar cada indicador al seu torn significa:
Hidrocarburs (HC): components de combustible no combustible;
El monòxid de carboni (CO): un component combustible completament combustible, que fa relativament pocs danys a la salut humana i la intoxicació amb monòxid de carboni pot causar la mort humana;
Oxxids de nitrogen (NO): generat a una temperatura tan baixa dins del motor, cosa que indica que el desgast del motor s’intensifica i contaminarà l’ambient a l’atmosfera.
2 cop de motor
El motor també té un sensor de cop dedicat que supervisa els cops del motor. El cop de motor ha significat que pot causar danys importants al motor o lleus pèrdues de potència. En circumstàncies normals, colpejar es divideix en cops sensibles i no sensibles. En cas de cops sensibles, l’ordinador del motor ajustarà els paràmetres de control del motor en funció de les condicions monitoritzades per evitar que cada vegada sigui més petit. Efectes adversos, però si el cop que no detecta la detecció ha superat el rang ajustable per l’ordinador del motor, també s’il·luminaran les alarmes de falla del motor.